Что будет, если автомобиль простоит без движения 6 месяцев: проблемы, последствия, советы

Полгода без поездок — для многих машин это не просто пауза, а настоящее испытание на прочность. Некоторые оставляют автомобиль на даче «до следующего сезона», кто-то уезжает в другую страну на зиму. Или же классика: куплена новенькая машина, но из-за ремонта или командировки превратилась в пыльную статую во дворе. Удивляет, что большинство водителей думают: если авто не двигается — с ним всё хорошо. А иногда и уверены — так оно «дольше проживёт». На практике всё наоборот. Пусть кузов действительно не покрывается царапинами на парковке, но вот остальные части страдают каждый день простоя. Автомобиль — сложный организм, и даже когда он стоит, процессы не останавливаются. Как быстро появляется коррозия, куда исчезает тосол, почему неожиданно «умирает» аккумулятор? Это не страшилки — это жизнь любого железного друга, забытого на несколько месяцев.

Что происходит с машиной за полгода простоя

Пока владелец считает, что машина в покое, под капотом, под днищем и даже внутри салона идут процессы старения и разрушения. Начать стоит с аккумулятора – самый частый сюрприз «молчащего» авто. Даже если его отсоединить, сульфатация пластин ведёт к тому, что банально не хватит силы провернуть стартер. По данным производителей, за 6 месяцев простоя новый аккумулятор теряет до 60% емкости, даже без подключённой нагрузки. Старые модели садятся почти полностью за 2-3 месяца.

Дальше — шины. Многие замечали «квадратные колёса» после долгого простоя? Это не шутка. Под весом авто, особенно если давление чуть ниже нормы, покрышка «сплющивается» в зоне контакта. Потом на ходу появляется вибрация — резины не вернуть форму. Российский автоклуб делал эксперимент: после шести месяцев на одном месте каждая четвёртая покрышка теряет эластичность. А если машина зимовала на асфальте или плитке — шансы через месяц получить микротрещины ещё выше.

Застоявшееся масло — сюрприз для двигателя. За годы простоя масла стареют и окисляются даже сильнее, чем при езде. Отсюда — налёт, забивающий узлы и фильтры. Кстати, мотор сам страдает: за месяц-двa тончайшая плёнка масла уходит с внутренних поверхностей, оставляя металл доступным для ржавчины. Особенно смешно, ведь при первом запуске потом все думают — «масло вроде свежее, почему стучит»? Кстати, топливо. Бензин и дизель быстро теряют «летучесть», выпадают в осадок, забивают всю систему вплоть до фильтра тонкой очистки. Но самый интересный факт — за полгода без движения топливо может стать опасным для любых инжекторов!

А теперь про тормоза: пример с городскими авто каршеринга — если оставить машину на одном месте дольше 30-40 дней, диски покрываются толстым слоем ржавчины. Через полгода тормозные цилиндры закисают, колодки подклинивают, ручник не отпускает. Чтобы вернули работоспособность, приходится снимать суппорты или менять весь механизм. Всё это касается не только старых, но даже абсолютно новых автомобилей. Особое внимание заслуживают детали подвески. Любой резиновый сальник трескается при долгом контакте с влагой или солнцем, а подшипники покрываются коррозией.

В салоне тоже своя жизнь: плесень под коврами, грызуны, залипшие механизмы стеклоподъёмников — у большинства простоявших авто появляются эти «сюрпризы». Влажный климат, отсутствие вентиляции, остатки еды в салоне — через месяц открыть дверь становится испытанием. Запах затхлости возникает уже через 10-14 дней, утверждают химчистки. Причём отмыть его на 100% не всегда получается, особенно если владелец не проветривал салон и не вынимал аккумулятор.

Многие заблуждаются, что сухой гараж спасает от всего этого. Для аккумулятора и кузова это спасение, но с резинками, топливом и тормозами подземные условия отличаются мало. И, кстати, из-за отсутствия движения смазка быстро уходит из ШРУСов и шарниров — первые километры после простоя выйдут «золотыми», если вовремя не сделать ревизию.

Что делать перед долгим простоем автомобиля

Если жизнь вынуждает оставить машину, подготовь её правильно — потом сэкономишь нервы и деньги. Многие задаются вопросом: нужно ли обязательно всё разбирать, если авто просто «спит»? Абсолютно нет, достаточно грамотного подхода. Вот над чем точно стоит поработать за один вечер перед тем как отправить её на покой:

• Полная мойка. Соль, грязь, реагенты ускоряют коррозию.
• Химчистка и удаление мусора. Любые крошки — питание для мышей.
• Проверка уровня масла, антифриза. При возможности — замена на свежее.
• Давление в шинах должно быть выше рекомендуемого минимум на 0,2-0,3 бара.
• Поставить автомобиль на стояночный тормоз вредно! Лучше на передачу (механику) или парковку (АКПП).
• Заправить бак до полного, чтобы минимизировать конденсат.
• Отключить (-) клемму аккумулятора или полностью вынуть его.
• Использовать чехол или ткань — обычный брезент для кузова спасёт от пыли и солнечных лучей.
• Поставить на противооткатные упоры, а не на ручник.
• Проветривать салон хотя бы раз в месяц — попроси соседа/родственника открыть двери минут на 10-15.

Отдельно о том, «крутить» или нет мотор: современные производители всё чаще запрещают запуск «на холостом» для профилактики. Смазка не попадает туда, где нужно, а катализатор перегревается. Лучше уж покрутить вручную, если есть доступ — хватит 2-3 оборотов раз в месяц. Кроссоверы и внедорожники советуют даже чуть подкрутить колёса, чтобы шины не стояли на одном месте. Если есть возможность — раз в месяц выкатывай и возвращай обратно, чтобы хоть немного пошла смазка.

Влага — главный враг. Если у тебя гараж, держи его открыт хотя бы иногда. Любая вентиляция спасает и тормоза, и проводку, и пластик от преждевременного старения. Врезать обычную вентиляционную решётку проще простого. А если поездки невозможны, попробуй простую хитрость: положи пару пакетиков силикагеля по салону — он впитает лишнюю влагу и поможет избежать плесени.

Главный совет — не экономить на противоугонке. Для редких машин долгий простой = сигнал «добро пожаловать» для злоумышленников. Любая механическая блокировка рулевого, колёс или педалей и скрытая метка – полезное дело.

• Проверь запаску и инструменты — в случае чего пригодятся на эвакуаторе или при попытке завести через полгода.
• Убери важные документы домой, не держи страховку и ПТС в бардачке.
• Перепиши показания одометра — потом будет проще понять, всё ли в порядке при возврате.

На лето или на зиму — без разницы. Эти меры сработают и для лета, и для морозов. Кстати, при долгом простое автомобиля с ГБО — баллон тоже лучше оставить «под завязку» и перекрыть вентиль. Так ты избежишь коррозии изнутри.

Как вернуть жизнь в машину после простоя

Вот настал момент истины — спустя полгода хочется наконец-то услышать знакомый звук мотора. Главное — не спеши! Запуск после длительного простоя требует особой осторожности. Во-первых, глянь на колёса и тормоза. Если есть признаки коррозии или блокировки — не пытайся ехать. Легче поднять машину домкратом и провернуть колесо, чем потом менять всю тормозную систему.

Переходим к аккумулятору — проверь, не вздулся ли, какая густота электролита (это бесплатно делают в автоцентрах). Показания — ниже нормы, обязательно ставь на зарядку или сразу замени на новый. Помни, машина стояла полгода — не удивляйся, если штатный акб не подаёт признаков жизни. Только потом подключай и проверь работу всех электроприборов.

Двигатель: перед запуском советуют выкрутить свечи и несколько раз провернуть стартер — пусть масло разойдётся по цилиндрам. Для дизеля — та же история, только без подогревателей. Залей свежий бензин или солярку, особенно если цвет или запах старого топлива вызывает вопросы. На инжекторе — не ленись поменять фильтр, на старых «иномарках» — промыть систему.

Масло, фильтры — это must have! Даже если «пробега не было», внутренняя коррозия делает своё дело. Заменить всегда дешевле, чем потом чинить вкладыши и распредвалы. Посмотри уровни жидкостей: ГУР, антифриз, тормозная. Любой перетек — меняй, не раздумывай.

Обязательно проверь ходовую — смотри шрусы, запотевания на амортизаторах, состояние резинок. Если что-то треснуло — менять без промедления, иначе попадёшь на дорогой ремонт после первой кочки.

Завёл машину? Не газуй, не крути обороты — пусть поработает на холостом минут 10-15. Прислушайся к посторонним звукам, особенно после долгого простоя. Если всё в порядке — плавно проедь несколько метров. Тормоза могут визжать или даже «прикусывать», но через круг по двору это обычно проходит. В крупных городах автосервисы проводят диагностику специальными сканерами — после долгого простоя лучше не пожалеть 1-2 тысячи рублей на такую проверку.

• Проверь давление в шинах — обычно оно уходит за 3-4 месяца на 0,2-0,5 бара.
• Посмотри на состояние щёток и стеклоомывателя — за зиму они могут банально «прилипнуть» или потрескаться.
• Открой капот и осмотри ремни — трещины или следы растворов не сулят ничего хорошего.
• Если появились странные звуки или вибрация — не затягивай, обратись к мастеру.

А ещё не забывай о документах: за долгий простой страховка, возможно, истекла или нужна диагностика для техосмотра. Всё лучше сделать до первого выезда — во избежание лишней встречи с инспектором.

Многие думают: «Самое страшное — не завелась». На самом деле проблемы могут быть глубже: не горят лампы, не работают стеклоподъёмники, забита топливная система или «глючит» электроника (особенно после перепадов температур). На практике каждая третья машина, простоявшая 6 месяцев, требует не только замены аккумулятора, но и частичного обслуживания тормозов.

Помни: иногда «отдохнувшее» авто радует аккуратно с первого раза, но чаще готовься вложиться в сервис. Кстати, старые лайфхаки вроде «навали майонез на клеммы» или «полей бензина в фильтр» сегодня не работают. Лучше потратить денёк на тщательную ревизию, чем попасть на крупный ремонт и ремонт потерянных нервов.

Большой простой — это не трагедия, если заранее подумать, где и как оставить машину. Спокойная зима или командировка не станут бедой, если уделить пару часов на подготовку и не лениться потом всё проверить перед первым выездом. Прямо как в жизни: отложил решение — получил больше головной боли потом.