Шины M&S и всесезонные: есть ли разница?

Маркировки на шинах — что-то вроде непонятного алфавита для большинства водителей. Пару лет назад я сам стоял у ларька и гадал, почему на одном комплекте красуется «M&S», а на другом — горы со снежинкой. Вот только многие уверены: если есть буквы M&S, значит, это и есть всесезонка. Это не так.

Чтобы не выкидывать деньги на ветер и не рисковать безопасностью, важно разобраться, что реально скрывается за этими буквами. Стоит ли считать такой комплект заменой настоящим всесезонным шинам? Или есть принципиальные различия?

Эта путаница встречается у каждого второго, особенно если в семье, как у меня, водителей несколько: Ирина уверена, что для зимы M&S и хватит, а вот Олег спорит — мол, без снежинки зимой делать нечего.

• Что значит маркировка M&S?
• Чем отличаются всесезонные шины?
• Как понять, что лучше для вашего климата?
• Мифы и интересные факты о шинах
• Рекомендации по выбору и эксплуатации

Что значит маркировка M&S?

Эти буквы на шинах расшифровываются просто: Mud & Snow — то есть грязь и снег. Маркировку M&S часто можно увидеть как на легковых, так и на внедорожных шинах. Но важно понимать: наличие этих букв само по себе не превращает шину в настоящую зимнюю или всесезонную шину.

Стандарты для шин M&S придумали еще в США — чтобы водители без проблем ездили по грязи, мокрому асфальту, или легкому снегу. Однако производители дают себе полный простор: чтобы поставить на шину отметку M&S, иногда хватает чуть большего протектора и рисунка “ёлочка”. Проверку на реальное поведение зимой эти шины могут и не проходить!

Вот что обычно подразумевается под маркировкой M&S:

• Более глубокий рисунок протектора, чем у обычных летних шин.
• Канавки для лучшего отвода грязи или воды.
• Базовые качества для эксплуатации при невысоких минусовых температурах, но не в сильные морозы.

Ни о каком реальном тестировании на лед или глубокий снег речи не идет. То есть шина с M&S — не зимняя и не универсальная для всех условий. Нет требований по мягкости резины или эластичности на холоде.

Для тех, кто любит цифры — вот короткая таблица отличий:

Если на шине нет значка снежинки — она не прошла реальные испытания в лютых зимних условиях. Так что не ведитесь только на буквы. M&S — просто подсказка: шина получше летней, но не чудо от гололеда.

Чем отличаются всесезонные шины?

Всесезонная шина – это нечто среднее между летней и зимней. Но путать её с M&S не стоит. Всесезонные шины разрабатывают так, чтобы они работали и в плюс, и в минус, только реально хорошо они показывают себя при мягком климате, без суровой зимы. В нашей стране «мягкий климат» заканчивается примерно там, где Олег забывает варежки дома – уже ноябрь, на улице подмораживает.

Главное отличие – в составе резины и рисунке протектора:

• Всесезонная смесь резины не такая мягкая, как у зимних, но и не такая жёсткая, как у летних. Это даёт больше универсальности, но уступает специалищированным вариантам по сцеплению.
• Узор протектора больше напоминает компромиссный вариант: как у летних видно канавки для отвода воды, но есть и ламели – мелкие прорези для сцепления со снегом.
• Настоящие всесезонные шины часто отмечают маркировкой «All Season» или значком горы со снежинкой (3PMSF). Только такой комплект реально можно использовать зимой по закону в большинстве регионов.

Для сравнения, вот небольшая таблица, где чётко видны основные различия между всесезонными, летними и зимними шинами:

Самое важное: всесезонка сильно уступает зимним шинам на льду и слякоти. Если зимой бывают обильные снегопады или лёд, безопаснее всё же ставить зимние.

Как понять, что лучше для вашего климата?

Самая обычная ошибка — брать шины по принципу 'все так делают'. А ведь в России даже между соседними регионами могут быть огромные отличия по погоде. Не стоит верить мифу, что шины M&S подойдут абсолютно всем.

Главное — смотреть на средние температуры и продолжительность снежного периода там, где вы ездите.

Всё просто: если зимой температура редко падает ниже -5°C, снега минимум, ездите в основном по городу — M&S или всесезонка могут сработать. Живёте, например, в Краснодаре или Сочи? Не заморачивайтесь — зимой на чистом асфальте эти шины справляются.

Но если зима реально морозная (Москва, Казань, Омск или дальше на север) — такие колёса не обеспечат нужную управляемость, особенно на снегу и льду. Только зимние. В противном случае тормозной путь увеличится, машина будет сноситься в повороты раньше, чем вы захотите.

• Проверьте статистику снегопадов и заморозков в вашем городе.
• Если часто ездите за город, берите зимние — там всегда холоднее и грязнее.
• Для регулярных поездок летом и зимой по разным регионам лучше иметь два комплекта: летние и зимние.

Я однажды рискнул оставить M&S на машине зимой, когда поехали к родственникам в Самару. После первой же наледи пожалел: тормозить пришлось заранее, как пенсионер. Делать так второй раз не советую.

Рекомендации по выбору и эксплуатации

Когда встаёт вопрос, какие шины ставить – M&S, всесезонные или классические зимние/летние – лучше три раза подумать и не полагаться на советы случайных знакомых из двора. Вот несколько простых и рабочих рекомендаций, проверенных на себе и друзьях:

• Оценивайте климат: если зимой температура часто ниже -7°C и снег лежит неделями, никакие M&S не помогут – нужно менять на зимние с маркировкой «снежинка».
• Важно, чтобы на шине было не просто шины M&S, а ещё значок снежинки (3PMSF). Только такой вариант даёт минимально нужный зимний зацеп.
• Всесезонные неплохо себя показывают в городах средней полосы, где зима мягче, а дороги чистят. Но даже они начинают «плыть» при сильном минусе.
• Летнюю и грязевую (Mud and Snow) резину не используйте на серьёзном морозе – это вопрос безопасности.
• Для семей, которые часто ездят на дачу, особенно по нечищеным трассам, выбирать настоящую зимнюю резину – по опыту, это спокойнее и безопаснее.

Небольшая памятка по износу:

Перед поездкой осматривайте шины: если увидели трещины, вздутия или протектор стерся до «лысого», не затягивайте с заменой. Держите нужное давление — это экономит топливо и уменьшает износ. Кстати, на большинстве шин давление указано на самом борту или в документации автомобиля.

Если меняете шины сами, помечайте, где какая стояла — через сезон полезно поменять их местами (перед-зад), чтобы изнашивались равномерно. Марина со своими четырьмя подружками как-то раз перепутали всё при переобувке: смешали правую и левую сторону. Итог – протектор на переднем приводе за лето съело в два раза быстрее. Будьте внимательнее!

И напоследок: универсальных шин не существует. Самое верное — подбирать комплект под стиль езды, климат и тип дорог. Экспериментировать с безопасностью не стоит.