ГРМ стучит – что делать?

Если вы слышите стук, который приходит из моторного отсека, первым делом подумайте о ГРМ. Это не просто случайный шум – иногда он сигнализирует о реальной проблеме, которой нельзя пренебрегать. В этой статье мы расскажем, какие причины вызывают стук, как быстро проверить состояние привода и какие шаги помогут исправить ситуацию без лишних затрат.

Почему появляется стук?

Самая частая причина – износ ремня или цепи ГРМ. С течением времени резина теряет упругость, а цепь может растянуться. Когда натяжение падает, зубья шестерёнок начинают «проскальзывать», и вы слышите характерный хлопок. Другие причины включают неправильную установку, загрязнение зубьев, дефекты натяжных роликов и даже проблемы с роликом‑зажимом. Иногда стук появляется из‑за того, что масло в системе мало – без смазки зубья работают «голыми», и шум усиливается.

Как проверить и решить проблему

Самый простой способ – включить двигатель на холостом ходу и прислушаться к звуку. Если стук слышен только при запуске и исчезает после прогрева, вероятнее всего, дело в ремне. При работе под нагрузкой (напр., при ускорении) стук усиливается – это тревога, что цепь может требовать замены.

Проверьте натяжение ремня пальцами: он не должен провисать более 1‑2 см в средней части. Если заметите трещины, вмятины или блестящие участки, ремень уже не годится. Для цепи осмотрите шестерни через салонный люк или в сервисе – любые зазоры или дефекты сразу требуют вмешательства.

Если вы уверены, что дело в масле, долейте рекомендованное производителем масло в систему ГРМ и запустите двигатель на пару минут. После этого проверьте, исчез ли стук. Иногда простая дозаправка решает проблему, но не стоит полагаться только на это решение.

Когда нужна замена? Если ремень уже более 60 000 км, а ваш автомобиль – старше пяти‑семи лет, менять его стоит профилактически. Цепь обычно держит дольше, но если она выглядит изношенной или вы заметили «скольжение» зубьев, не откладывайте замену. Помните, что замена ГРМ – хорошее время проверить и ролики, натяжные болты и масляный насос.

И ещё один совет: после любой работы с ГРМ запустите двигатель и дайте ему поработать 5‑10 минут. Слушайте, нет ли новых звуков, проверьте контур масла и убедитесь, что нет протечек. Если всё в порядке – вы справились, а если стук не утих, лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать дорогих поломок двигателя.