ГРМ шумит: почему слышен стук и как поправить

Если вы слышите странный стук из‑под капота, скорее всего, виноват ГРМ. Не паникуйте – большинство причин просты, а исправить их можно даже в домашних условиях.

Что обычно вызывает шум в ГРМ

Самая частая причина – износ цепи или ремня привода. Когда зубцы начинают «проскальзывать», они создают характерный металлический звук, который усиливается при ускорении. Другой вариант – ослабленные натяжные ролики. Если ролик осел, ремень будет «трястись», и шум станет громче.

Не забудьте про смазку. Сухие подшипники в шестернях начинают скрипеть, а если масло в системе плохого качества, то износ ускоряется. И, конечно, плохой монтаж. Если ГРМ собирали без точного соблюдения меток, то синхронизация сбивается, и двигатель «борется» за правильный тайминг.

Как быстро проверить, в чём дело

Первый шаг – включить двигатель и прислушаться, откуда идёт звук. Если стук появляется только на холодном старте и исчезает после 2‑3 минут работы, дело, вероятно, в натяжении ремня.

Откройте крышку привода (при выключенном двигателе, подождите, пока он остынет). Проверьте визуально натяжение: ремень должен быть упругим, без провисаний. На цепи – посмотрите, нет ли люфта в звеньях.

Если выглядит всё нормально, загляните в масляный фильтр и уровень масла в коробке ГРМ (если есть). Недостаток масла часто приводит к шуму подшипников.

Поняли причину – действуем. Для ослабленного ремня просто подрегулируйте натяжной ролик. Если ролик износился, замените его вместе с ремнём – в этом случае цены на комплект доступны.

Для цепи чаще всего требуется заменить полностью, потому что её ремонт сложен. Но если цепь просто растянулась, иногда хватает замены натяжного ролика и смазки.

Если звук сопровождается вибрацией и падает мощность, скорее всего, ГРМ сдвинулся и потребуется полная перестановка с соблюдением всех меток. В этом случае лучше обратиться в сервис, чтобы не повредить клапаны.

Помните, что регулярный осмотр ГРМ каждый 20‑30 тысяч километров спасает от больших трат. Записывайте даты, проверяйте натяжение и заменяйте ремень/цепь по рекомендациям производителя.

Итоги: шум в ГРМ – сигнал, который нельзя игнорировать. Быстрая диагностика, проверка натяжения и уровня масла помогут понять, нужен ли вам простой регламент, замена ролика или полноценный сервис. Делайте проверку сами, а если не уверены – доверьте дело профессионалам.