Признаки поломки ГРМ: как вовремя узнать и избежать проблем

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – важный элемент, от которого зависит работа двигателя. Когда он начинает сбоить, машина сразу начинает подавать сигналы. Если их игнорировать, ремонт будет дороже, а поломка может превратиться в дорогостоящий выход из кузова.

Шумы и вибрации

Самый обычный, но в то же время самый громкий знак – странный «скрип», «стрекот» или «треск», который слышен при запуске и работе на холостом ходу. Если звук появляется только при повышенных оборотах, вероятнее всего, ремень уже изношен или ослаблен. Вибрация в моторном отсеке, особенно в районе крышки клапанов, тоже сигнализирует о том, что ремень может «перепрыгнуть» с шкивов.

Не стоит воспринимать эти шумы как «обычную» работу двигателя. Остановитесь, проверьте натяжение ремня (обычно достаточно небольшого провисания в 2‑3 мм). Если ремень выглядит блестящим, трещины на поверхности видны – это точно повод к замене.

Потеря мощности и странные ошибки

Когда ремень начинает «путешествовать» по шкивам, синхронизация распредвалов и коленчатого вала сбивается. В результате вы почувствуете «пропадание» мощности при ускорении, рывки, а иногда и полное глохание двигателя. Современные автомобили могут выбрасывать коды ошибки в компьютер: P0010‑P0015 – типичные коды, связанные с синхронным механизмом.

Если на приборной панели загораются индикаторы «Check Engine» или «Service Engine», а в диагностике появляются ошибки о фазовом регуляторе, скорее всего, дело в ремне ГРМ. Не откладывайте проверку в сервис – иногда достаточно просто поменять натяг, а иногда нужен новый ремень и ролики.

Дополнительный сигнал – повышенный расход топлива. Когда клапаны открываются в неправильный момент, двигатель «трудится» больше, а топливо тратится зря. Если вы заметили, что заправка стала дороже без изменения стиля вождения, проверьте состояние ГРМ.

Итого, запомните главные признаки: странные шумы, вибрации в моторном отсеке, потеря мощности, рывки при ускорении, коды ошибки в бортовом компьютере и рост расхода топлива. Любой из этих симптомов требует проверки ремня, натяжения и роликов.

Профилактика – лучший способ сэкономить. Смотрите в сервисную книжку: большинство производителей советуют менять ремень ГРМ каждые 60‑100 тыс. км или по истечении определённого срока (обычно 5‑7 лет). При плановом ТО попросите механика осмотреть ремень, проверить натяжение и состояние роликов. Это займет пару минут, а спасёт от дорогостоящих поломок.

Если вы уже услышали один из вышеописанных признаков, не ждите пока машина «заглохнет» полностью. Запишитесь в сервис, уточните наличие запасных ремней и роликов, сделайте замену сразу. Чем быстрее среагируете, тем меньше будет стоимость ремонта и тем дольше прослужит ваш автомобиль.