Разрядка аккумулятора: причины, последствия и как это предотвратить

Когда машина не заводится, а на приборной панели горит только лампочка — чаще всего виноват разрядка аккумулятора, снижение напряжения до уровня, при котором стартер не может провернуть двигатель. Также известен как глубокий разряд, это не просто неудобство — это риск остаться на обочине в мороз или в пробке. Аккумулятор — это не батарейка, которую можно заменить раз в год. Он работает как буфер: принимает заряд от генератора, отдает его при запуске и питает электронику, когда двигатель выключен. Если он разряжается часто — что-то идет не так.

Причины разрядки не всегда очевидны. Это может быть автомобильный аккумулятор, устаревший или неподходящий для вашего авто — например, с малым пусковым током для дизеля в Сибири. Или пусковой ток, недостаточный для холодного старта, когда мотору нужно больше энергии, чем батарея может дать. А может, просто забыли выключить фары или у вас «утекает» ток — например, из-за нештатной аудиосистемы или неисправного реле. Даже короткие поездки в городе — враг аккумулятора: генератор просто не успевает его зарядить.

Разрядка не проходит бесследно. Каждый глубокий разряд убирает 5–10% емкости. Через три-четыре таких случая батарея уже не держит заряд, как раньше. И если вы продолжаете ездить — в итоге получите не только разрядку, но и полный отказ. А это — эвакуатор, замена аккумулятора и потеря времени. Нет, не нужно менять его каждый год. Но нужно проверять напряжение раз в пару месяцев, особенно перед зимой. И если машина стоит долго — используйте зарядное устройство с функцией поддержки. Не надо ждать, пока она не заведется.

В нашем сборнике статей вы найдете всё, что нужно знать: как отличить разряженный аккумулятор от неисправного генератора, почему один и тот же аккумулятор работает год в Москве и три месяца в Омске, как правильно его заряжать и как выбрать новый, чтобы не переплачивать за бренд. Здесь нет теории — только то, что проверено на дорогах, в морозы и в пробках.