Ремень ГРМ: признаки износа и правила замены

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) связывает коленчатый и распределительный валы, задавая точный ход клапанов. Если он порвётся, двигатель может сразу выйти из строя. Поэтому важно понять, когда пора менять ремень, и как избежать типичных ошибок.

Как понять, что ремень уже не в порядке

Самый простой способ – прислушаться к шуму. Стук, скрежет или писк, особенно при холодном прогреве, часто сигнализируют о растяжении зубцов. Второй индикатор – визуальный осмотр. Если на ремне видны трещины, выщипывания или блестящие участки, это значит, что материал уже ослабел.

Третье – проверка натяжения. Слегка нажмите на ремень в средней части; он не должен прогибаться более 5‑7 мм. Если прогиб слишком большой, натяжение снято, ремень скоро порвётся.

Когда менять ремень ГРМ

Производители обычно указывают срок замены в километрах или годах, чаще всего 60‑100 тыс. км или 5‑7 лет. Но реальный износ зависит от условий эксплуатации: частые короткие поездки, запылённые дороги и плохое качество топлива ускоряют старение ремня.

Если ваш автомобиль часто работает в жарком климате Ростова, лучше планировать замену на нижнем пределе пробега. При появлении любого из признаков износа – шум, трещины, растяжение – меняйте ремень сразу, даже если пробег ещё не достиг рекомендаций.

Не забывайте менять ролики и натяжитель одновременно. Старый ролик может «перепрыгнуть» зубцы нового ремня, а это опять же выльется в поломку двигателя.

Для большинства владельцев удобнее обслуживать ремень ГРМ вместе с заменой масла и фильтров. Так экономите время, а также гарантируете, что все элементы системы синхронизации находятся в порядке.

Если не уверены в своих силах, обратитесь в проверенный автосервис. Попросите показать вам состояние ремня до и после замены – так будете знать, что делаете правильный выбор.

Помните, замена ремня ГРМ – это профилактика, а не ремонт. Потратив немного денег сейчас, вы спасёте двигатель от дорогостоящего восстановления.