Турбонаддув: как работает, почему ломается и что делать

Турбонаддув — это система, которая турбокомпрессор, устройство, которое сжимает воздух перед подачей в двигатель, чтобы увеличить мощность без увеличения объёма мотора. Также известен как турбина, он позволяет маленьким моторам работать как большие — и именно поэтому его ставят на почти все новые автомобили. Без турбонаддува современный двигатель объёмом 1.5 литра не смог бы выдать 200 л.с. — а с ним — выдаёт, и даже больше. Но эта система не вечная. Она работает при экстремальных температурах — до 1000 градусов — и крутится быстрее, чем любой двигатель автомобиля. Если вы не следите за маслом, не даёте турбине остыть после поездки или используете плохое масло — она сломается. И ремонт турбины стоит в разы дороже, чем замена масла.

Турбина — не отдельный узел. Она зависит от моторного масла, специальная жидкость, которая смазывает и охлаждает вращающиеся детали турбокомпрессора, от системы охлаждения, которая предотвращает перегрев турбины после выключения двигателя, и от воздушного фильтра, который защищает турбину от пыли и абразива. Если фильтр забит — турбина задыхается. Если масло не меняли 15 тысяч км — она засоряется. Если вы сразу глушите двигатель после высоких оборотов — масло в турбине закоксуется. Эти три элемента — масло, охлаждение, фильтр — определяют, проживёт турбина 200 тысяч км или сломается через 80.

Многие думают, что турбонаддув — это только про мощность. Но на самом деле он про экономию. Турбомоторы сжигают меньше топлива на километр, чем атмосферные моторы той же мощности. Но эта экономия — только если вы не игнорируете обслуживание. В Ростове, где много коротких поездок и плохое топливо, турбины ломаются чаще. Потому что масло не успевает прогреться, а потом резко остывает. Потому что пыль с грунтовок забивает фильтр. Потому что водители не знают, что после трассы нужно дать мотору поработать на холостых 1-2 минуты.

В этой подборке — реальные истории о том, как турбины ломаются, как их проверяют, когда менять масло, что делать, если появился посторонний шум, и почему некоторые «улучшения» турбины — это путь к поломке. Здесь нет теории про давление наддува и коэффициенты сжатия. Здесь — то, что реально работает на дорогах Ростова. Что можно сделать самому. Что стоит доверить мастеру. И что лучше вообще не трогать.