Звук неисправного ГРМ: как распознать и что делать

Если вы слышите странный скрекс, шипящий или стучащий звук из моторного отсека, скорее всего, это не просто фон. Часто такие шумы говорят о проблемах с ремнём ГРМ (газораспределительного механизма). В этой статье расскажем, какие именно звуки указывают на неисправность, и что стоит сделать, чтобы избежать поломки двигателя.

Какие звуки могут указывать на неисправность ГРМ

1. Скрежет при запуске. Если при старте слышен металлический скрип, значит ремень может скользить по шкивам или натяжитель ослаблен. Это обычно сопровождается резким изменением оборотов.

2. Шипение, похожее на натянутую резинку. Такой звук часто появляется, когда ремень начинает изнашиваться и теряет упругость. Снижение натяжения приводит к пропуску зубьев, а это критично для синхронизации.

3. Тиканье, «ти-ти-ти» каждые несколько оборотов. Тиканье может быть знаком того, что ролики шкива застревают или имеют ослабленные подшипники. В большинстве случаев это предвестник полного отрыва ремня.

4. Гул, похожий на работающий вентилятор. Иногда шум генерируют помпа или натяжитель в момент, когда ремень уже ослаблен. Если гул усиливается при повышенной нагрузке, проверьте натяжение.

5. Вибрация и резкое повышение температуры двигателя. Если к шуму добавилась вибрация, а температура поднимается, значит синхронизация уже нарушена – стоит отключать двигатель и вызывать помощника.

Что делать, если слышите подозрительные шумы

Во-первых, не игнорируйте звук. Отключите мотор, дайте ему остыть и осмотрите ремень визуально. Если видно трещины, волокнистые пятна или ремень выглядит “потёртым” – замените его сразу.

Во-вторых, проверьте натяжение. В большинстве автомобилей есть регулировочный болт или пружинный натяжитель. Если ремень слишком свободен, его можно подтянуть, но только в пределах рекомендаций производителя.

Третий шаг – осмотрите ролики и шкивы. Любой люфт, скрежет или следы износа указывает на необходимость замены детали. Не забудьте про водяную помпу и ролики привода газораспределительного механизма – они часто меняются вместе с ремнём.

Если вы не уверены в своих силах, лучше вызвать специалиста. Профессиональный автосервис проведёт проверку с помощью специального сканера, измерит синхронность фаз и при необходимости заменит ремень, натяжитель и ролики в одном комплекте. Это экономит время и деньги, потому что потом не придётся разбирать двигатель заново.

Помните, что ремонт ГРМ – один из самых дорогих в автосервисе. Пропускать звук значит рисковать порчей клапанов, поршней и даже самого блока. Поэтому регулярный осмотр (каждые 20‑30 тыс. км) и своевременная замена ремня (по рекомендациям производителя) – лучшая профилактика.

Итог простой: если слышите скрежет, шипение или тиканье, проверьте ремень ГРМ сразу. Не откладывайте, иначе простая замена обойдётся вам в сотни тысяч рублей на ремонт двигателя.